Avrupalı otomobil üreticileri, özellikle Çin’deki rakiplerinin gerisinde kalırken bu durum Avrupa BirliÄŸi’ni (AB) içten yanmalı motorlara devam etme düşüncesine sevk ediyor.
Son dönemde Avrupalı otomobil üreticileri, ABD ve özellikle Çin’le rekabet konusunda büyük zorluklar yaşıyor.
Ãœreticiler, sektöre daha fazla destek saÄŸlanmasını, AB’nin karbon emisyon hedeflerini düşürmesini, 2035 yılı olarak belirlenmiÅŸ yeni içten yanmalı motora sahip otomobil satış yasağının kaldırılmasını ve Avrupa ülkelerinde yerli üretim elektrikli otomobil alımının cazip hale getirilmesini istiyor.
Avrupa’da otomotiv sektöründe yaklaşık 13 milyon kiÅŸi istihdam ediliyor.
Özellikle geliÅŸmiÅŸ otomobil üretim kapasitesine sahip olan AB ülkeleri, 2035’ten itibaren AB içinde satılacak yeni bütün otomobillerin sıfır emisyonlu olması hedefinde deÄŸiÅŸikliÄŸe gidilmesini talep ediyor.
AB Komisyonu BaÅŸkan Yardımcısı Stephane Sejourne, AB’nin otomotiv sanayisinin rekabete karşı korunması ve 2035 yılı olarak belirlenen yeni içten yanmalı motora sahip otomobil satış yasağının gözden geçirilmesi gerektiÄŸini ifade etti.
Sejourne, “EÄŸer harekete geçmezsek, 10 yıl içinde Avrupa’da üretilen ve satılan otomobil sayısı 13 milyondan 9 milyona düşecek.” ifadesini kullandı.
Avrupa sanayisini ABD ve Çin’e karşı korumaya yönelik planlarını 10 Aralık’ta açıklayacaklarını belirten Sejourne, tarifelerin deÄŸer zincirini bozduÄŸunu, ticari gerginliklere neden olduÄŸunu ve Avrupa’ya yabancı yatırımlara karşı koÅŸullar getirmeleri gerektiÄŸini ifade etti.
Sejourne, “2035 yılına kadar içten yanmalı otomobillerin tamamen durdurulması hedefine esneklik getirmeliyiz.” dedi.
Otomobil şirketleri tamamen elektrikli otomobil üretimine geçme planlarından vazgeçmeye başladı
Öte yandan dünyanın önde gelen otomobil şirketleri de yüksek maliyet baskısı, beklenenin altında kalan elektrikli otomobil satışları ve üretim sorunları nedeniyle tamamen elektrikli otomobil üretimine geçme planlarından vazgeçmeye başladı.
İsveçli otomobil üreticisi Volvo Eylül 2024 döneminde s elektrikli araçlara yönelik tüketici talebinin zayıflaması nedeniyle 2030 yılına kadar tamamen elektrikli otomobil üretimine geçme planlarından vazgeçmişti.
Mercedes-Benz de Åžubat 2024’te 2030’dan sonra yalnızca elektrikli araç satma planından vazgeçtiÄŸini açıklamıştı.
Volkswagen’in iki beklenen modeli ID. Golf ve ID. Roc’un lansman tarihleri ertelenirken, BMW de bu yılın ÅŸubat ayında Oxford Mini fabrikasında elektrikli araç üretiminin yeniden baÅŸlatılmasını erteledi.
Emisyon hedeflerinin ertelenmesi kısa vadeli bir tercih
ING Group Kıdemli Ulaşım ve Lojistik Sektör Ekonomisti Rico Luman, “Emisyon hedefleri ve içten yanmalı motorlu araçların aÅŸamalı olarak kullanımdan kaldırılması ertelenecekse, bu kısa vadeli bir tercihtir.” dedi.
Otomobil üreticilerinin aynı anda bir dizi zorlukla karşı karşıya olduÄŸunu belirten Luman, “Elektrikli araçlar daha az karlı, ÅŸirketlerin yeniden yapılandırılması gerekiyor ve Avrupa’daki tedarik zinciri bu hıza ayak uyduramıyor. Ancak elektrikli araçlar geleceÄŸin teknolojisi olduÄŸu için bu yönelim deÄŸiÅŸmeyecek ve sektörün rekabet gücünü korumak için bu geçiÅŸin yapılması da gerekli.” diye konuÅŸtu.
Luman, otomotiv sektörünün insanların elektrikli araçlara yönelmek zorunda kalması halinde toplam pazarın küçülmesinden endişe duyduğunu belirterek, şunları kaydetti:
“Uzun dönemli rekabet için elektrikli araç alanında baskıyı sürdürmek daha iyidir. Bu iÅŸe yarar ve inovasyonu tetikler. Çin markaları Avrupa otomobil pazarında pazar payı kazanıyor ve bunu yapmaya devam edecekler. Karbon emisyon hedeflerini kaldırmak geride kalan otomotiv üreticileri için yardımcı olmayacak. AB, Çin otomobillerinin ihracatına yönelik engelleri artırabilir ancak bataryalar, çipler ve nadir toprak elementleri için Çin’e bağımlı. Ayrıca BYD gelecek yıldan itibaren Avrupa’da üretime baÅŸlayacak. Sonuç olarak Çin’le rekabet etmek pek de faydalı deÄŸil.”
