Türkiye’nin sanayi üretimiyle ticaretinin büyük kısmının gerçekleÅŸtirildiÄŸi Marmara Bölgesi’nde baÅŸlatılan, kamuoyunda bilinen adıyla “Marmara Otoyol Ringi” projesi, 1915 Çanakkale Köprüsü’nün hizmete girmesiyle tamamlandı.
AA muhabirinin derlediÄŸi bilgilere göre, uluslararası ana ulaşım koridorlarının üzerinde yer alan Türkiye’nin, bölgesel ve kıtalar arası ticarette köprü konumunda olması dolayısıyla, ulaşım sistemlerinin herhangi bir aksama olmayacak ÅŸekilde düzenlenmesi ve geliÅŸtirilmesi önem taşıyor.
Ä°stanbul-Ä°zmir Otoyolu, Kuzey Marmara Otoyolu ve Kınalı-TekirdaÄŸ-Çanakkale-Balıkesir Otoyolu projelerinin gerçekleÅŸtirilmesiyle hayata geçirilmesi planlanan Marmara Otoyol Ringi projesi, 1915 Çanakkale Köprüsü ile Malkara-Çanakkale Otoyolu’nun hizmete açılmasıyla tamamlandı.
Türkiye’nin sanayi ve ticaretinin büyük bir kısmının gerçekleÅŸtiÄŸi Marmara Bölgesi’nde Marmara Otoyol Ringi’nin tamamlanması, uluslararası lojistik hareketliliÄŸin saÄŸlanması açısından önemli görülüyor.
Marmara Denizi’nin otoyollarla çevrilmesinin hedeflendiÄŸi Marmara Otoyol Ringi projesi kapsamında yer alan Ä°stanbul’un çevre illere ve diÄŸer bölgelere ulaşımını kolaylaÅŸtıracak Kuzey Marmara Otoyolu Projesi, UlaÅŸtırma ve Altyapı Bakanlığına baÄŸlı Karayolları Genel Müdürlüğünce yap-iÅŸlet-devret (YÄ°D) modeliyle hayata geçirildi.
Ä°stanbul’un batısındaki Kınalı mevkisinden baÅŸlayıp, Kocaeli ve Sakarya’yı kuzeyden geçerek Sakarya’nın Akyazı ilçesi yakınlarında sonlanan ve 3 ana bölümden oluÅŸan proje, kıtalar arası geçit konumundaki Ä°stanbul’un yeni bir otoyol ağıyla yükünü hafifletmeyi hedefliyor.
Kuzey Marmara Otoyolu’nun Odayeri-PaÅŸaköy kesiminde çalışmalara Mayıs 2013’te, Kınalı-Odayeri ve Kurtköy-Akyazı kesimlerinde Temmuz 2016’da baÅŸlandı.
Kara yolunun yanı sıra yüksek hızlı demir yolu geçiÅŸine sahip dünyanın en geniÅŸ platformlu Kuzey Marmara Otoyolu Projesi kapsamındaki Yavuz Sultan Selim Köprüsü de 26 AÄŸustos 2016’da açıldı.
YÄ°D modeliyle ihalesi yapılan Kuzey Marmara Otoyolu Projesi’nin tamamı, 21 Mayıs 2021 itibarıyla hizmete girdi.
Marmara Bölgesi’nde oluÅŸturulan otoyol ringinin önemli parçası olan 398 kilometrelik Kuzey Marmara Otoyolu ile transit ve yük trafiÄŸi, Ä°stanbul ÅŸehir merkezinden uzaklaÅŸtırıldı.
Türkiye, kıtalar arası taşımacılığın en önemli merkezi haline geldi
Ülkenin en yoğun trafiğinin yaşandığı İstanbul, Sakarya ve Kocaeli güzergahının yüksek standartlı Kuzey Marmara Otoyolu ile bağlanmasıyla Avrupa ile Asya kıtaları arasında doğal köprü konumundaki Türkiye, kıtalar arası taşımacılığın en önemli merkezi haline geldi.
Sakarya’dan Kocaeli’ye, Kocaeli’den Ä°stanbul’a, Ä°stanbul’dan Kınalı’ya, Kınalı’dan yeni inÅŸa edilen ve dün CumhurbaÅŸkanı Recep Tayyip ErdoÄŸan tarafından hizmete alınan 1915 Çanakkale BoÄŸaz Köprüsü ile Balıkesir’e uzanan otoyol projeleri bir bir hayata geçirildi.
Avrupa ile Anadolu ve Asya’yı Ä°stanbul BoÄŸaz geçiÅŸleri dışında 1915 Çanakkale BoÄŸaz Köprüsü ile birbirine baÄŸlayarak yeni ve önemli alternatif ulaşım ağı kuruldu. Bu kapsamda Silivri’nin batısında kalan Kınalı mevkisinden giren araçlar, Kuzey Marmara Otoyolu ile Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nü kullanarak Dilovası ve Bursa üzerinden Ä°zmir’e kadar kesintisiz seyahat edebilir hale geldi.
Kuzey Marmara Otoyolu, Marmara Bölgesi’nin itici gücü oldu
Avrasya’nın lokomotifi Kuzey Marmara Otoyolu, Marmara Bölgesi’nin itici gücü oldu. Marmara Otoyol Ringi ile etkileÅŸim halindeki 9 il, ülke nüfusunun yüzde 37’sini oluÅŸturuyor. Burası ülke ihracatının yüzde 75’ini, ithalatının yüzde 79’unu yaparken, gayrisafi yurt içi hasılasının (GSYÄ°H) yüzde 65’ini oluÅŸturuyor. Ticari giriÅŸim sayısının yüzde 43’ü de bu bölgede bulunuyor.
Marmara ve Ege bölgelerindeki limanlar, demir yolu ve hava ulaşım sistemlerinin kara yolu ulaşım projeleriyle entegrasyonunu sağlayarak, bu bölgelerde ekonomik gelişime, sanayinin ihtiyaç duyduğu dengeli planlama ve yapılanmanın oluşturulmasına imkan sunacak.
“Ä°stanbul-Ä°zmir Otoyolu” Ä°stanbul’u sanayi kentlerine baÄŸlıyor
YİD modeliyle yapılan birinci öncelikli projelerden Gebze-Orhangazi-İzmir (İzmit Körfez geçişi ve bağlantı yolları dahil) Otoyolu Projesi’nin yapım çalışmaları da tamamlandı.
Kamuoyunda “Ä°stanbul-Ä°zmir Otoyolu” olarak isimlendirilen proje, Ä°stanbul’u Türkiye’nin diÄŸer büyük sanayi kentleri Ä°zmit, Bursa, Balıkesir, Manisa üzerinden Ä°zmir’e baÄŸladı.
Gebze-Yalova-Bursa-Balıkesir-Manisa-Ä°zmir (Ä°zmit Körfez GeçiÅŸi Dahil) Otoyolu güzergahı, Avrupa Yolları kapsamında bulunan E–Yolları ağında yer alıyor. Aynı zamanda TEM güzergahının bir parçası olan yol, Türkiye’nin hem yük hem de yolcu taşımacılığında trafik talebinin en yoÄŸun olduÄŸu ana kara yolu koridorları arasında bulunuyor.
UlaÅŸtırma alanında hayata geçirilen “dev projelerden” olan ve Ä°zmit Körfezi’nin “gerdanlığı” olarak nitelendirilen Osmangazi Köprüsü de 30 Haziran 2016’da hizmete açıldı.
Ä°stanbul ile Ä°zmir arasındaki ulaşım süresini 9 saatten 3,5 saate indiren Gebze-Orhangazi-Ä°zmir Otoyolu Projesi’nin en büyük ayağını oluÅŸturan Osmangazi Köprüsü, “dünyanın en büyük orta açıklıklı asma köprüleri” arasında 4. sırada bulunuyor.
Osmangazi Köprüsü’nün açılmasıyla Ä°zmit Körfezi’nin geçiÅŸ süresi de 6 dakikaya indi.
İhracatın hızlanması bekleniyor
Asya ile Avrupa kıtalarını Çanakkale BoÄŸazı’nda birbirine baÄŸlayan 1915 Çanakkale Köprüsü’nün hizmete alınmasıyla mesafelerin kısalarak Türkiye’nin ihracatının hızlanması bekleniyor.
Bulgaristan’dan, Romanya’dan gelen araçların, Ä°stanbul’u katedip Ege’ye inmesi yerine 1915 Çanakkale Köprüsü’nü kullanarak söz konusu bölgeye ulaÅŸması planlanıyor. Bu durumun, nakliye sektörünün yanı sıra Balkanlar’dan Ege’ye turizmi de olumlu etkileyeceÄŸi öngörülüyor. (AA)
